{"id":5890,"date":"2025-03-10T13:39:16","date_gmt":"2025-03-10T12:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.polefinistere.com\/?p=5890"},"modified":"2025-03-10T13:55:05","modified_gmt":"2025-03-10T12:55:05","slug":"vendee-globe-le-bilan-du-pole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polefinistere.com\/vendee-globe-le-bilan-du-pole\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe : le bilan du P\u00f4le\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Le Vend\u00e9e Globe s\u2019est achev\u00e9 vendredi dernier avec la fermeture officielle de la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Jeanne Gr\u00e9goire, directrice du P\u00f4le Finist\u00e8re Course au Large dresse le bilan de cette 10\u00e8me \u00e9dition.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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LES SABLES D’OLONNE, FRANCE – JANUARY 14, 2025 : MACIF Sant\u00e9 Pr\u00e9voyance skipper Charlie Dalin (FRA) is photographed after winning the Vendee Globe 2024, on January 14, 2025 in Les Sables d’Olonne, France. (Photo by Vincent Curutchet \/ Alea)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quel est, selon-vous, le moment cl\u00e9 de la victoire de Charlie Dalin ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La victoire de Charlie commence \u00e0 s\u2019\u00e9crire le 22\u00e8me jour de course, dans l\u2019Oc\u00e9an Indien. Il est au contact de Yoann Richomme et S\u00e9bastien Simon alors qu\u2019une forte d\u00e9pression se pr\u00e9sente. Charlie d\u00e9cide de rester en avant des vents les plus forts et d\u2019une mer plus difficilement praticable. C\u2019est la route la plus courte et la plus rapide mais cela implique de respecter un timing en navigant vite, sur le fil du rasoir pendant 72 heures. Il faut de la confiance, de l\u2019exp\u00e9rience et de la lucidit\u00e9 pour s\u2019engager sur cette option. Charlie n\u2019a pas le droit \u00e0 l\u2019erreur mais \u00e7a lui permet de prendre l\u2019avantage et puis, il impacte psychologiquement ses concurrents. La trajectoire et l\u2019engagement de Charlie resteront dans les m\u00e9moires ! <\/p>\n\n\n\n

Si Yoann Richomme revient au contact et passe m\u00eame le Horn avec 9 minutes d\u2019avance, le bateau de Charlie est optimis\u00e9 pour exploiter les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques de la remont\u00e9e de l\u2019Atlantique.<\/p>\n\n\n\n

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Le 3 d\u00e9cembre, apr\u00e8s 22 jours de course, Charlie Dalin (en bas \u00e0 droite) choisit une route sud risqu\u00e9e mais payante.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quel est le bilan pour le P\u00f4le Finist\u00e8re Course au Large ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous sommes tr\u00e8s contents et fiers. Il y a bien s\u00fbr la victoire de Charlie qui r\u00e9alise une course magnifique. C\u2019est tout de m\u00eame la deuxi\u00e8me fois qu\u2019il termine un Vend\u00e9e Globe en t\u00eate, seul Michel Desjoyeaux avait r\u00e9ussi pareil exploit avant. La seconde place de Yoann Richomme est un coup de ma\u00eetre. Il a \u00e9t\u00e9 en t\u00eate une partie de la course et notamment au Cap Horn. Le duel a bien eu lieu ! Et si l\u2019on regarde plus largement, 8 des 10 premiers concurrents se pr\u00e9parent au P\u00f4le et naviguent ensemble \u00e0 l\u2019entra\u00eenement. On peut aussi souligner la belle 16\u00e8me place de Benjamin Ferr\u00e9 qui termine premier des bateaux \u00e0 d\u00e9rives, sur le mythique bateau vainqueur de Fran\u00e7ois Gabart, un dessin de 2010 !<\/p>\n\n\n\n

La bataille dans le top 10 a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement disput\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 du podium, la bagarre pour les places d\u2019honneur a \u00e9t\u00e9 incroyable. Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, depuis ce \u201ccut\u201d de la flotte dans l\u2019Oc\u00e9an Indien, ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement ingrates pour un groupe compos\u00e9 de J\u00e9r\u00e9mie Beyou, Paul Meilhat, Thomas Ruyant, Justine Mettraux, Sam Goodchild, Boris Herrmann et Sam Davies. Le vent fort rencontr\u00e9 ensuite dans la remont\u00e9e de l\u2019Atlantique, a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s stressant. C\u2019est une phase du parcours o\u00f9 les bateaux sont fatigu\u00e9s et peuvent casser n\u2019importe quand. Apr\u00e8s avoir navigu\u00e9 bord \u00e0 bord avec Nicolas Lunven dans le grand sud , J\u00e9r\u00e9mie Beyou a r\u00e9ussi \u00e0 s\u2019imposer sur ce groupe. Il s\u2019est battu pour cette quatri\u00e8me place autant que si \u00e7a avait \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re. Il est sorti gagnant d\u2019un jeu tactique au large du Br\u00e9sil et a aussi r\u00e9ussi \u00e0 se d\u00e9faire de Sam Goodchild qui a rencontr\u00e9 des soucis techniques sur la fin de parcours. La r\u00e9gate a vraiment \u00e9t\u00e9 intense, les skippers \u00e9taient fatigu\u00e9s et us\u00e9s \u00e0 leur arriv\u00e9e.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e9r\u00e9mie Beyou \u00e0 son arriv\u00e9e aux Sables d’Olonne. Photo : B. Bergaud<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La fiabilit\u00e9 des bateaux a augment\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il y a eu peu d\u2019abandons sur ce Vend\u00e9e Globe, certainement gr\u00e2ce aux s\u00e9lections plus exigeantes. C\u2019est la premi\u00e8re fois que les marins arrivent aussi bien pr\u00e9par\u00e9s, ce qui explique qu\u2019ils parviennent \u00e0 boucler leur tour du monde en course. Cela dit, il y a tout de m\u00eame eu des faits de course et les avaries ont jou\u00e9 un r\u00f4le. S\u00e9bastien Simon a cass\u00e9 un foil alors qu\u2019il accrochait Charlie Dalin dans la fameuse d\u00e9pression indienne. Sam Goodchild n\u2019a pas pu jouer la quatri\u00e8me place jusqu\u2019au bout en raison d\u2019une avarie de grand-voile. <\/p>\n\n\n\n

Sur le plan statistique, c\u2019est assez clair. Quinze des seize coureurs du P\u00f4le ont r\u00e9ussi \u00e0 terminer en course. Seul Eric Bellion a d\u00fb faire escale, avec assistance, aux Malouines mais il a r\u00e9ussi \u00e0 rallier les Sables d\u2019Olonne en solitaire. Nous sommes tr\u00e8s heureux de voir que des projets aussi vari\u00e9s que ceux de Damien Seguin, Jean Le Cam, Violette Dorange ou S\u00e9bastien Marsset soient all\u00e9s au bout et aient trouv\u00e9 leur public dans cette grande aventure qu\u2019est le Vend\u00e9e Globe.<\/p>\n\n\n\n

Les trois premiers, Charlie, Yoann et S\u00e9bastien Simon, ont des formations scientifiques. C\u2019est devenu indispensable pour gagner ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

On peut se poser la question. Depuis la victoire de Fran\u00e7ois Gabart, les profils scientifiques ont un avantage. Comprendre et ma\u00eetriser la conception de sa machine permet de mieux l\u2019utiliser et, je pense, de mieux supporter les vitesses. Heureusement, la part dite de \u201cfeeling\u201d reste importante et lorsque le navigateur est capable de la corr\u00e9ler \u00e0 la compr\u00e9hension des chiffres, la capacit\u00e9 de performance est redoutable.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ils sont aussi pass\u00e9s par des fili\u00e8res de d\u00e9tection que le P\u00f4le Finist\u00e8re Course au Large accompagne. Quelles le\u00e7ons en tirer ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les fili\u00e8res de d\u00e9tection sont un moyen exceptionnel d\u2019atteindre l\u2019excellence. Charlie Dalin et Yoann Richomme sont pass\u00e9s par le programme Skipper MACIF (1 victoire sur la Solitaire, 3 podiums de Solitaire et 3 titres de champions de France) et S\u00e9bastien Simon – qui n\u2019est plus au P\u00f4le – remporte la Solitaire du Figaro, en 2018, sous les couleurs R\u00e9gion Bretagne – CMB Performance. La force des fili\u00e8res r\u00e9side dans la stabilit\u00e9 de fonctionnement. Cela permet aux coureurs d\u2019aborder les diff\u00e9rentes th\u00e9matiques de la performance, et de l\u2019environnement de la performance et ce, de mani\u00e8re progressive et cadr\u00e9e. Int\u00e9grer une fili\u00e8re, c\u2019est aussi en subir les contraintes et savoir composer avec, c\u2019est une bonne \u00e9cole pour la suite et pour les \u201cgros\u201d projets !  Nous souhaitons un pareil succ\u00e8s aux skippers \u00e0 venir et notamment \u00e0 Elodie Bonafous. Premi\u00e8re laur\u00e9ate du Challenge Oc\u00e9ane, elle sera au d\u00e9part du Vend\u00e9e Globe en 2028 avec un bateau neuf, tout juste mis \u00e0 l\u2019eau, sous les couleurs d\u2019Horizon 29. <\/p>\n\n\n\n

Cette mission de d\u00e9tection est structurelle pour le P\u00f4le et nous sommes tr\u00e8s heureux de voir qu\u2019elle porte ses fruits.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Erwan Tabarly, entra\u00eeneur, r\u00e9alise les routages avant chaque course.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cette campagne Vend\u00e9e Globe est la fin d\u2019un cycle de 4 ans pour la nouvelle \u00e9quipe du P\u00f4le. Comment l\u2019avez-vous abord\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous avons fait face \u00e0 une demande tr\u00e8s forte d\u2019adh\u00e9sion ce qui a bouscul\u00e9 le fonctionnement traditionnel. Depuis 2 ans, l\u2019\u00e9quipe Imoca du P\u00f4le est compos\u00e9e de 16 navigateurs, c\u2019est du jamais vu. Nous avons souvent des stages avec plus de 10 bateaux. Nous formons alors une \u00e9quipe de 4 \u00e0 5 entra\u00eeneurs. Cela nous permet de faire embarquer Yann Elies et Vincent Riou \u00e0 bord des IMOCA par exemple. Cette plus value est \u00e9norme. Savoir ce qu\u2019il se passe \u00e0 bord permet \u00e0 Erwan Tabarly, l’entra\u00eeneur du P\u00f4le, de proposer des s\u00e9quences adapt\u00e9es aux pr\u00e9occupations des coureurs. Les bateaux ont \u00e9volu\u00e9 et les navigateurs attendaient aussi plus de technique lors des briefings.<\/p>\n\n\n\n

Erwan  r\u00e9alise et coordonne les routages de d\u00e9part, il est donc tr\u00e8s connect\u00e9 aux performances des bateaux. Cette expertise internalis\u00e9e, participe \u00e0 la qualit\u00e9 des formations et de l\u2019accompagnement tout au long de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Notre fiert\u00e9 est aussi d\u2019avoir r\u00e9ussi \u00e0 tenir les r\u00e8gles du collectif. Aujourd\u2019hui, tous les skippers sont pr\u00e9sents \u00e0 tous les debriefings et ils partagent autant que possible, pour des futurs concurrents !<\/p>\n\n\n\n

Nous nous sommes parfois arrach\u00e9s les cheveux pour r\u00e9ussir \u00e0 fonctionner avec un si grand groupe aux projets vari\u00e9s, dans les moyens et dans les ambitions, tout en respectant la double mission du P\u00f4le Finist\u00e8re Course au Large, de s\u2019inscrire dans la plus haute performance et dans son territoire. <\/p>\n\n\n\n

Le lundi 13 janvier, au large de l’archipel des Gl\u00e9nan, nous sommes all\u00e9s \u00e0 la rencontre de Charlie, sur notre l\u00e9gendaire Tornado orange, avec Erwan, Kate Henaff et m\u00eame Christian Le Pape (fondateur et ancien directeur du P\u00f4le, ndlr). Il y avait aussi le semi rigide de M\u00e9canique Plaisance. C\u2019\u00e9tait un grand moment d\u2019\u00e9motion qui bouclait ce premier cycle de 4 ans !<\/p>\n\n\n\n

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L’\u00e9quipe du P\u00f4le, sur l’eau, pour accueillir Charlie Dalin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quelles sont les pistes de travail pour le Vend\u00e9e Globe 2028 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il est encore un peu t\u00f4t pour tirer des le\u00e7ons de cette \u00e9dition. Sur le plan technique, nous attendons encore le retour des coureurs par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un questionnaire. Ils sont d\u00e9j\u00e0 plus nombreux qu\u2019il y a 4 ans \u00e0 avoir r\u00e9pondu ! C\u2019est une marque d\u2019engagement pour nous, c\u2019est tr\u00e8s motivant ! Nous restons convaincus que renforcer encore notre relation avec les teams IMOCA, et les partenaires sert l\u2019ensemble du projet. C\u2019est un lien de confiance qui existe d\u00e9j\u00e0 avec certaines \u00e9quipes et qui cr\u00e9e les conditions de la performance.<\/p>\n\n\n\n

Vous les retrouvez bient\u00f4t au P\u00f4le Finist\u00e8re Course au Large ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s une telle course, nous avons \u00e0 c\u0153ur de les remercier et aussi de partager un moment avec le grand public. C\u2019est pourquoi le P\u00f4le et ses partenaires donnent rendez-vous, au grand public, le 19 mars, \u00e0 17h30 pour c\u00e9l\u00e9brer les marins.<\/p>\n\n\n\n

Informations pratiques :<\/strong>
\ud83d\udcc5 Date : 19 mars
\ud83d\udd60 Heure : 17h30
\ud83d\udccd Lieu : Port-la-For\u00eat (Finist\u00e8re)
\ud83c\udf9f Entr\u00e9e libre<\/p>\n\n\n\n

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Skippers IMOCA adh\u00e9rents du P\u00f4le Finist\u00e8re Course au Large :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Les foilers :<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    – J\u00e9r\u00e9mie Beyou (Charal)
    – Charlie Dalin (MACIF Sant\u00e9 – Prevoyance)
    – Nicolas Lunven (Holcim – PRB)
    – Paul Meilhat (Biotherm)
    – Yoann Richomme (Paprec – Arkea)
    – Thomas Ruyant (Vulnerable)
    – Damien Seguin (Groupe APICIL)<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Les internationaux :<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      – Samantha Davies (Initiatives-Coeur)
      – Sam Goodchild (Vulnerable)
      – Boris Herrmann (Malizia – SeaExplorer)
      – Justine Mettraux (Teamwork – Team SNEF)<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Les bateaux \u00e0 d\u00e9rive :<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        – Eric Bellion (Stand As One – Atavia)
        – Violette Dorange (Devenir)
        – Benjamin Ferre (Monnoyeur – Duo for a job)
        – Jean Le Cam (Tout commence en Finist\u00e8re – Armor Lux)
        – Sebastien Marsset (Foussier)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Le Vend\u00e9e Globe s\u2019est achev\u00e9 vendredi dernier avec la fermeture officielle de la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Jeanne Gr\u00e9goire, directrice du P\u00f4le Finist\u00e8re Course au Large dresse le bilan de cette 10\u00e8me \u00e9dition. Quel est, selon-vous, le moment cl\u00e9 de la victoire de Charlie Dalin ? La victoire de Charlie commence \u00e0 s\u2019\u00e9crire le 22\u00e8me jour de…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5891,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,36],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.polefinistere.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/VG24_MACIF_1401_6245_\u00a9V.Curutchet_Alea-disobey-Macif.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5890"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5890"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5890\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5901,"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5890\/revisions\/5901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polefinistere.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}